Le secret : la faire entrer par le bon pays d'Europe. Un import direct est taxé comme du neuf ; via un autre pays UE, tu réduis la taxe d'immat. (ISV, malus, BPM…) — c'est 100% légal. On compare 10 pays et on te montre la route la moins chère, au centime près, avec ton économie exacte. Autos & motos.
Barèmes officiels 2026 · validés sur de vraies notes de liquidação · 10 pays comparés
D'où vient ce chiffre : une Ford Mustang 1966 (V8 4,7 L, 28 000 $) importée directement des États-Unis vers le Portugal paie 20 374 € d'ISV. La même voiture immatriculée d'abord dans un autre pays de l'Union, puis transférée au Portugal, paie 4 075 € — l'abattement pour ancienneté de l'ISV s'applique alors à taux plein. Soit −80 %, légalement. Barèmes vérifiés le 4 août 2026 sur le simulateur officiel de l'Autoridade Tributária. Résultat propre à ce véhicule et à cette route ; ton cas se calcule en trente secondes dans le simulateur.
Les calculateurs gratuits ne donnent que la douane. Nous calculons la taxe d'immatriculation réelle de chaque pays et la stratégie d'import.
Douane + TVA + taxe nationale + transport + frais + taxe annuelle. Tout, par pays, en un calcul.
ISV portugais au gramme près, malus français, BPM néerlandais, akcyza polonaise…
Direct ou via un autre pays UE ? On classe les scénarios et on chiffre l'économie.
Régime collection, exonérations, seuils 30/40 ans, salvage accepté ou non selon le pays.
Fret RoRo/conteneur depuis les grands ports US, frais annexes, assurance — en fourchettes réalistes.
Une année suffit pour une fourchette. Un VIN, un prix, un CO₂ et le résultat devient ferme.
Sans inscription. Saisis une voiture US et vois en un clic combien tu économises en passant par le bon pays.
Le coût réel, pays par pays, calculé avec les barèmes 2026 :
On ne te vend pas une fausse certitude. Chaque montant porte un niveau de confiance.
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Portugal, France, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Espagne, Italie, Pologne, Luxembourg et Suède.
Un import direct des USA est taxé comme un véhicule neuf dans la plupart des pays européens. En faisant entrer le véhicule par un pays UE à fiscalité douce puis en l'immatriculant comme occasion intra-UE, la taxe d'immatriculation bénéficie d'abattements d'âge — jusqu'à −80 %, légalement.
USAutoMotoImport calcule avec les barèmes officiels 2026 des 10 pays couverts (ISV, malus, BPM, akcyza…), audités sur les sources gouvernementales et validés contre de vraies notes de liquidação portugaises. Chaque montant affiche son niveau de confiance : ferme ou fourchette, jamais de fausse certitude.
C'est notre spécialité : régime 9705, exonérations par pays, seuils 30/40 ans, salvage/rebuilt.